Учебник по вейксёрфингу — основы, правила и трюки

Катайтесь только за катером со стационарным мотором (inboard boat)

Никогда не катайтесь за катером с подвесным мотором или моторной лодкой. Если винт находится в зоне видимости, не стоит кататься за такой лодкой. Нарушив это правило, Вы можете погибнуть или лишиться рук или ног. Если Вы видите, что кто-либо нарушает данное правило, остановите его. Или пригласите в свой катер. Так выглядит рука, зажеванная винтом.

Вейксерфинг состоит из двух стилей: просто катание (cruising) и выполнение трюков. Следующие видео отражают оба этих стиля (см.ссылки).

Вейксерфинг и тик-дрэггинг (teak dragging — катание лежа, держась за платформой) — не одно и то же.

1. Вейксерферы используют доску, а они не используют голову.
2. Вейксерферы встают, они ложатся.
3. Вейксерферы вдыхают кислород, а они — выхлоп.
4. Вейксерферы свободно катаются в 10-18ти футах от катера, а они висят до потери сознания.
5. Вейксерферы носят спас.жилеты, а кому — то пригодится шлем.

Если Вы видите тик-дрэггинг (teak dragging), посоветуйте идиоту остановиться.

Если он не остановится — сообщите местным властям.

Веревка (фал) и ручка

Второе правило вейксерфинга: используйте правильные фал и ручку. Ручка должна быть брошена вперед (к катеру), как только вейксерфер начинает самостоятельно катиться по волне. Если фал слишком длинный или ручка слишком широкая, то райдер может запутаться и получить травму в случае, если фал и ручка упадут в воду. Не используйте фал для водных лыж или вейкборда. Существует два основных вида ручек для вейксерфинга:

Маленькая ручка — шириной 6 дюймов. Достаточный размер, чтобы держаться одной рукой или одной рукой сверху другой.

Преимущества: легко держаться во время старта, легко болтается на пальце, когда Вы разучиваете трюки.

Недостатки: больно бьет, если Вы, отбрасывая ручку обратно в катер, попадаете в товарища.

Плетеная или завязанная узлами веревка: ручка делается из веревки, туго затянутой узлами, чтоб Вам было, за что держаться.

Преимущества: не стукнет, если Вы попадете в голову товарища, отбрасывая веревку в катер.

Недостатки: сложнее держаться при старте, не очень удобно крутить вокруг пальца при выполнении трюков.

Веревка не должна быть слишком длинной. Никогда не наматывайте веревку на руку. Если веревка провисает, укоротите ее. Вы можете получить серьезную травму, если упадете и запутаетесь в веревке. Правильная длина веревки — 8" или 9" [футов = 2,5 — 2,7м.], длина измеряется от кормы катера до ручки. Веревка должна быть широкой или иметь пластиковую оплетку — чтоб свести шансы попасть в петлю к минимуму.

Вы можете закрепить веревку к тауэру катера.

Преимущества: проще выходить из воды (тяга вперед-вверх), что удобно для новичков. Удобнее подавать веревку, если райдер упал.

Недостатки: люди, находящиеся в катере могут угодить в петлю.

Можно закрепить веревку к стойке в корме катера.

Преимущества: веревка не зацепит людей в катере.

Недостатки: чуть сложнее выходить из воды. Сложнее подавать веревку, при падении райдера.

Ваша цель во время катания — отпустить веревку и свободно катиться по волне (Freeride). Так же весело — придерживая веревку зарезаться на волну и от волны (Lineride). Во время обучения или отработки трюков можно не отпускать ручку, чтобы подстраховаться от потери скорости.

Когда Вы начинаете свободно кататься, есть 2 способа избавиться от ручки:

Можно бросить на другую сторону волны

Преимущества: Вы никого не заденете.

Недостатки: если ручка не заброшена в катер, можно запутаться в веревке при падении.

Можно забросить ручку в катер

Преимущества: Вы не упадете на веревку.

Недостатки: можете попасть в человека, сидящего в катере.

Можно начинать кататься на длинной веревке 50'', 70'' [15-20м.] чтобы привыкнуть к катанию на доске без креплений. На этой дистанции нет волны, толкающей вейксерфера, поэтому риск попасть в петлю минимален.

Зачем вейксерфер пересекает волну?

Если Вы съехали с обратной (неправильной) стороны волны, Вам нужно «пробить» волну, чтобы вернуться назад. Если приближаться к волне медленно, скорее всего ничего не выйдет и Вы упадете. Чтобы вернуться на другую сторону, выполните зарезку (как на вейкборде), наберите скорость, пробейте волну и вернитесь на нужную сторону.

Балласты и стойка

Для вейк-серфинга необходимо правильно распределить балласт. Балласт опускает катер шлубже в воду и наклоняет в ту сторону, где Вы будете серфить. Балласт необходим для создания волны, по которой Вы сможете серфить. Некоторые катера имеют встроенную ситему балластов, но этого не всегда достаточно. Большинству катеров требуется дополнительный балласт. Балласты бренда про-х просто лучшие.

Для начала, выберте сторону

Примерно 3 из 4х людей серфят слева от катера. Эта сторона называется стороной регуляров, левый борт или пассажирская сторона. Правая сторона катера называется стороной гуфи, правым бортом или водительской стороной. Некоторые катера делают волну с одного борта лучше, чем с другого, некоторые делают правильную волну с обоих юортов, а некоторые вообще не делают правильной волны для вейксерфинга.

Если Вы новичок,

и Вас не беспокоит, с какой стороны кататься, используйте ту сторону, с которой катаются Ваши друзья. Например, если все, кто находится в катере катаются справа, не стоит перемещать балласт чтобы Вы покатались слева. Так как спорт развивается, растет количество проводимых соревнований. На любом соревновании должно быть как минимум 2 катера. Один для регуляров и 1 для гуфи, оба катера должны делать одинаковую по величине волну.

Как определить, какой ногой вперед кататься.

Спрячьтесь позади человека или дайте ему выйти вперед Вас, а затем аккуратно толкните его в спину. Обратите внимание, какую ногу человек выставит первой. Не обязательно толкать человека в стену, однако, можете, например, столкнуть в воду. Главное, запомните, какую ногу человек выставит вперед.

Вооруженный этими знаниями.

Ногу, которую человек выставляет вперед в вышеизложенном тесте рекомендуется выставить вперед и на вейк-серфе. Например, если Вы выставили вперед левую ногу, Вам следует кататься слева от катера лицом к волне и наоборот соответственно.

Мы знаем, кто мы. 

Мы всегда стараемся делать быстрее, выше и дальше. Когда Вы начнете прогрессировать на вейксерфе, Вам захочется сильнее загрузить катер, чтобы увеличить волну. Будте осторожны, чрезмерно перегруженный катер легко утопить. Появится отличный момент примерить спас.жилет.

Наборный (водный) балласт или стационарный балласт.

Используйте наполненные водой пластиковые мешки (почему не канистры?) как основной источник веса (если в Вашем катере нет системы набора балласта). Стационарный балласт из свинца, стали и т.п. удобен в использовании — легко передвигаем для смещения веса, но не должен составлять более чем 25% от общей массы вашего балласта. Максимальная масса одной цельной единицы балласта в вашем катере не должен превышать 250 фунтов (113 кг). В ситуации, если катер наберет воды, он не утонет, а останется на поверхности, если вы используете только водный балласт. Заливать катер — не лучшее занятие, однако топить его совсем не стоит.

Не транспортируйте Ваш катер с полными балластами.

Дополнительный вес в катере приведет к порче дороги (америкосы бля), увеличению расхода топлива, износа шин и может испортить подшипники телеги. Как правило, поднятие катера с балластами портит лебедку.

Залить катер водой.

Здесь мы не даем Вам советов, как залить Ваш катер. Мы лишь снабжаем Вас знаниями как поступить, если возникнет подобная ситуация. Как правило, современные катера содержат инструкции по безопасности. Не будьте Васями и не заливайте свои катера.

Руководствуйтесь здравым смыслом и не перегружайте катер.

Собираясь выходить на спокойную воду, близко к берегу, у Вас может возникнуть желание загрузить катер посильнее. Если Вы на большом водоеме вдали от берега, или можете встретить большую волну, загружайте меньше балласта. Можете добавить больше, если у Вашего катера высокие борта, или он мало весит. Помните, другие катера для вейкбординга или вейксерфинга тоже делают большие волны. Эти волны могут залить Ваш катер. Однажды, мы просто сидели в катере посреди водоема. Два вейкбордических катера прошли с разных сторон от нас и их волны залили наш катер.

Если Ваш катер начал набирать воду, прежде всего, раздайте всем пассажирам спасательные жилеты.

Затем избавьтесь от стационарного балласта (баки или канистры). После этого выбросьте за борт пластиковые мешки с водой. Включите сливную помпу. Вызовите помощь.

Разворот на загруженном балластом катере.

Если Ваш катер загружен балластом, он не так послушен и хуже слушается руля. Поворачивайте в ту сторону, где больше балласта. Например, если более загружен левый борт, разворачивайтесь в левую сторону. Если сделать наоборот, загруженный борт опуститься ниже и может зачерпнуть воды. Будьте осторожны, возвращаясь за упавшим райдером. Ваша собственная волна может залить нос катера. Сперва разверните катер на 90 градусов, а затем дождитесь, когда пройдет волна. Вовремя разворота, поглядывайте на райдера в воде. Другие лодки на воде должны видеть, что Ваш райдер упал. Приближаясь к райдеру, будте очень осторожны. Помните, что загруженный балластом катер менее управляем.

Размер и размещение балласта.

Определить размер и расположение балласта, чтобы катер делал наилучшую волну, можно только методом проб и ошибок. У одних катеров требуется носовой балласт, у других необходимо загрузить корму. Некоторым нужно меньше веса сбоку и больше в середине. Как правило, при загрузке кормы, волна получается высокая и короткая, а при загрузке носа — низкая и длинная, да еще и увеличивается шанс зачерпнуть воды носом. Однако если сильно загрузить корму, нос катера может подняться слишком высоко, что помешает обзору пилота.

Мешки для балласта могут стоить недешево. Прежде чем приобретать балласт, определите, сколько Вам нужно и где Вы будете его размещать. Купите, например, несколько больших пластиковых контейнеров для мусора. Такой контейнер, наполненный водой, весит около 110 кг. Наполните один контейнер водой и поставьте максимально близко к корме возле борта катера, с той стороны, где собираетесь серфить. Выходите на воду, прокатитесь со скоростью, пригодной для вейксерфинга (14 — 17 км\ч) и оцените волну. Загрузите еще один контейнер и снова прокатитесь, и т.д. Будьте терпеливы: потребуется время чтобы определить оптимальное количество балласта для Вашего катера. Поищите по форумам о вейксерфинге — Вы найдете множество мнений об «идеальной» подборке балласта для каждого конкретного катера.

Когда определите наилучшую конфигурацию балласта для Вашего катера, сдайте пластиковые контейнеры для мусора в переработку и купите специальные мешки для балласта. Мы продаем мешки Pro-X Fat. Они реально круты :) Pro-X производят 240-килограмовые мешки с двумя ручками. (Стоимостью от 130 до 240 баксов — www.wakesurfstore.com)

Такие мешки можно таскать вдвоем. Отличный вариант перемещаемого балласта для точной калибровки волны. Если в катере находятся и регуляры и гуфи, перемещение балласта может стать головной болью. Если цена Вас устраивает, 5 таких мешков могут дать Вам больше тонны мобильного балласта. Если Вы закажете 4 мешка, 5й получите бесплатно. (америкосы не удивляют :)

Люди, собаки и снаряжение тоже считаются.

Примите во внимание объем веса, уже находящийся в катере до того, как Вы начинаете набирать балласт. Дополнительный вес означает, что балласта потребуется меньше.

Увеличьте объем.

Мы видели катера, делающие прилично выглядящую, но не толкающую серфера волну. Ваша задача с размещением балласта — достичь волны наибольшего объема. Такая волна толкает серфера лучше, чем тонкая закрученная волна. Необходимо определить оптимальное количество балласта и правильно его разместить. Но если переборщить, появится опасность залить катер. Всегда руководствуйтесь здравым смыслом и будьте осторожны.

Установите хорошую помпу.

В Вашем катере должна быть трюмовая помпа (2000gph или мощнее). Помпа фирмы Rule (3700 gph) стоит примерно 140 баксов. Такая помпа потребует установки более широких шлангов, но дополнительная производительность того стоит.

Будьте ответственны.

Я серьезно. Вы несете ответственность за любой ущерб, который могут нанести Ваши волны. Не делайте большую волну возле причалов и пирсов. Старайтесь кататься в той части водоема, где Ваша волна меньше всего помешает другим райдерам. Если вейк-серфингом занимается несколько катеров, соберитесь в одном месте и оставьте место на водоеме для вейкбордеров, воднолыжников и т.п.

Угарный газ может убить.

Если катер правильно развесован для вейк-серфинга, поднимается нос, и, чтобы толкать катер, мотор начинает работать сильнее. К сожалению, это приводит к увеличению выхлопа. Прочтите раздел об опасности угарного газа. Выхлопная система Fresh Air в значительной степени снижает риск отравления угарным газом. Не стоит относиться к угарному газу легкомысленно. Он может убить. Установите выхлопную систему Fresh Air Exhaust.

Помните, балласт следует использовать с осторожностью.

Спасательный жилет — самое главное средство безопасности в катере.

Угарный газ может убить.

Он убивает тихо и без предупреждения. К радости вейксерферов, большинство катеров не выделяют большого количества выхлопа на райдера. К сожалению, люди, сидящие в катере могут пострадать больше. Это зависит от конструкции катера, места, где Вы сидите, а так же от силы и направления ветра.

Большинство смертей от угарного газа в катерах со стационарным мотором случалась с людьми, которые занимались «тик-серфингом» (катались, держась за платформу и т.п.). Однако, бывали случаи отравления угарным газом людей, сидящих в катере, на задней платформе или плавающих сзади работающего катера.

Внимание: особенно опасно вдыхать выхлопные газы беременным женщинам, т.к. плод очень чувствителен к отравлению угарным газом.

Многие люди, проведя некоторое время в катере, ощущают сонливость и головную боль. Обычно виноватыми в этом считают солнце, еду, пиво и т.п. Такие жалобы могут быть признаками отравления угарным газом.

Вот выдержка (цитата) из научной работы «Fresh Air Exhaust».

Большую часть своей жизни я провел с катерами. Естественно, я вдыхал выхлопные газы, управляя катерами. По большому счету, я особо не беспокоился по поводу угарного газа. Когда я начал разрабатывать и тестировать систему «Fresh Air Exhaust»(фреш эйр эксхост), пытался отвести выхлоп как можно дальше от вейксерфера. Несмотря на то, что я имел представление об опасности угарного газа и даже о нескольких смертях, связанных с ним, мое отношение к выхлопной системе катера было достаточно легкомысленным. Мое отношение в значительной степени изменилось с того момента, как мы действительно начали тестировать концентрацию углекислого газа. Во время первого теста мы оставили пустой катер прогреваться у пирса. Как только я вернулся и подключил датчики системы к монитору на заднем сидении, на мониторе замигал сигнал. Уровень угарного газа в катере, вокруг заднего сидения достиг 1100ppm (максимальное количество, которое может зарегистрировать прибор). Уровень выше 1200ppm принято считать смертельным, я сразу оценил степень опасности в катерах.

Спасательный жилет может предотвратить утопание (утопление) из-за отравления угарным газом. Занимаясь водными видами спорта, всегда одевайте спасательный жилет!

Всегда!

Лэрри Мэнн (Larry Mann)

Согласно исследованию Центра Контроля Заболеваний (Centers for Disease Control), проведенному для береговой службы США, система выхлопа Fresh Air Exhaust выводит из лодки до 90% угарного газа. Эта система может уменьшить уровень загрязнения воздуха моторными катерами (планируются дальнейшие лабораторные исследования). (а как насчет воды? — прим.ред.)

Здесь все материалы исследования: www.howtowakesurf.com/Carbon_Monoxide.jsp

Катера, оснащенные Fresh Air Exhaust, работают тише; ваша музыка будет звучать громче. www.freshairexhaust.com

Не катайтесь, держась за платформу (teak drag) — вы можете погибнуть.

Плавательные платформы и винты катеров

Платформа (swim platform) играет большую роль в безопасности вейксеринга. Платформа должна быть установлена так, что если Вы серфите к катеру, Ваш вейксерф оказывается на платформе, а не под ней. Если платформа находится слишком высоко, ваш вейксерф может уйти под нее. Вы не хотите, чтобы ваша доска или Вы сами ушли под платформу.

Простая арифметика показывает, что среднего взрослого человека, упавшего в воду, отталкивает от катера водяной поток силой 800 фунтов (363 кг.). (Если у кого-либо есть более точные цифры, ваша помощь будет оценена)

Мы не верим, что при правильно установленной платформе, вейксерфер может попасть под винт во время катания. Винт находится не менее, чем в 3х футах (0,91 метра) от кромки платформы. Руль (киль) так же частично блокирует винт. Чтобы достичь винта, Вашему телу нежно продвинуться на 3 фута (метр), преодолев давление в 800 фунтов (350 кг).

Если катер резко остановится, райдер продолжит движение и может врезаться в катер, но встречная скорость будет всего несколько миль в час (км/ч). Важно, чтоб платформа была правильно установлена и райдер не попал под нее. К тому же, если катер внезапно остановится, райдер может ударить катер и упасть в него с силой, достаточной, чтоб получить травму. Возможен удар головой. Вполне уместно надевать шлем, особенно детям и новичкам.

Если с той стороны, где Вы серфите, платорма находится не в воде (а над водой), возможно необходимо увеличить количество балласта с этой стороны катера. Прежде прочтите раздел о балласте. Убедитесь, что Вы не перегрузили катер. Если катер невозможно загрузить балластом так, чтобы платформа была под водой со стороны райдера, такой катер не пригоден для вейксерфинга.

Какую доску выбрать?

Существуют два типа досок для вейксерфинга: ским борды (skim — скользящие, режущие) и обычные.

Ским-борды тоньше и меньше чем традиционные доски для вейксерфинга.

Преимущества: начинающим легче выходить из воды. Легче крутить градусы (180, 360 и т.п.). Легче вращать доску (по тексту — shuvits — скейтово — слэнговое название трюка — вращение доски под райдером, в словарях вообще нет). Легче укладывать в катер. Удобно помещается в стойку для вейкборда. Меньше возможность крена и затопления носа доски.

Недостатки: сложнее научиться свободному катанию (freeride — без веревки). Катер чаще возвращается, чтобы подобрать упавшего райдера.

Традиционные доски для вейксерфинга толще чем ским-доски и имеют лучшую плавучесть.

Преимущества: Легко кататься без веревки (freeride). Возможность свободного катания на волне, меньшей чем для ским — борда. Легче вернуться на волну, если вы скатились на другую ее сторону (Легче вернуться с дальнего края волны). Больше подходит для классических серфовых движений, требующих больших поворотов и зарезок. Упавший райдер может быстро подгрести к катеру (если конечно, пилот вовремя остановится).

Недостатки: новичкам сложнее выйти из воды. Сложнее вращать градусы. Может не подходить для вращений (по тексту — shuvits — скейтово — слэнговое название трюка — вращение доски под райдером, в словарях вообще нет). Для закрепления доски на тауэре требуется специальная стойка. Сложно уложить в машину без креплений для серф-борда. У некоторых моделей есть особенность переворачиваться или клевать носом.

У новичка могут возникнуть проблемы с выходом из воды и стойкой на классическом серф-борде, на ским-борде он без проблем выскочит из воды. Возможно, научиться свободно кататься (freeride) сразу не получится, зато ехать вперед за катером — вполне.

Объем и плавувчесть

Еще одно отличие между классическими серф-бордами и ским-бордами — это плавучесть. В нашем случае это означает, настолько хорошо доска держит райдера на воде. В океане плавучесть необходима, т.к. тоска должна держать Вас, пока Вы гребете, чтобы поймать волну. Океанические серфы, например, различаются по объему и общей плавучести. Более крупным райдерам требуются более объемные доски.

Для вейк-серфа, плавучесть не единственный важный показатель (найдутся те, кто оспорит это). Ским-доски обладают очень слабой плавучестью, однако в компаниях «Trick Boards» и «Phaze 5» (обе занимаются ским — досками) есть райдеры, катающиеся и выполняющие сложные трюки без проблем. У «Trick Boardz» есть модель, выполненная и в дереве и в пластиковом варианте. У «Velocity», сделанной из дерева, низкая плавучесть, а у «Velocity Pro» из углепластика плавучесть выше. Основное отличие этих досок в том, что на более легкой «Velocity Pro» легче толкаться с волны (pop off the wave). Несмотря на это отличие, доски одинаково ведут себя при катании.

Направленные или симметричные доски.

(Single tip vs. Twin tipped)

Лик.Без

Сингл-тип (single tip) — доска (серф, сноуборд и др.), имеющая одностороннюю направленность. У такой доски можно визуально отличить нос и хвост. Естественно, такая направленность доски подразумевает катание только одной стороной (ногой) вперед.

Твин-тип (twin tipped) — доска, имеющая одинаковую геометрию сторон. Нос и хвост такой доски визуально симметричны. Такая форма доски позволяет кататься в обратной стойке (свич = switch).

На направленных досках сложнее серфить в обратную сторону, на них не просто выполнить 180 и 540. Чтобы кататься в обратной стойке (свич) на направленной доске, необходимо развернуться. Чтобы кататься в свиче на симметричной доске, достаточно лишь развернуть доску. Существует несколько моделей, имеющих один плавник на носу доски, но не являющихся твин-типовыми (симметричными). У таких досок есть передняя и задняя часть, и райдеру лучше ехать вперед. «Trick Boardz» производит только настоящие, твин-типовые (симметричные) вейк-серфы, можно абсолютно одинаково кататься любой стороной вперед.

Крен (вращение, переворот) доски и погружение (нырок) носа

Как отмечено выше, у некоторых больших досок существует вероятность переворота или погружения носа, называемая перлингом (pearling — перл — Перл в переносном смысле — нечто нелепое, смешное, бессмысленное, в словарях — нет). Для того, чтобы компенсировать такую тенденцию, некоторые производители добавляют дополнительный рокер (добавить в словарь общих терминов) на нос доски. Это не решает проблем, свойственных дизайну доски и даже замедляет доску. Другая «фишка» — заставить райдера находиться ближе к задней части доски. У таких досок, коврик (traction — тяга, сила сцеплания; deck — крыло, платформа), как правило, находится ближе к задней части доски.

На большинстве досок катание заканчивается, как только вы топите нос доски. Уникальность дизайна досок «trick boardz» состоит в очень маленьком рокере, что снижает возможность «перлинга». Даже когда доску начинает колбасить, Вы можете продолжать серфить. Их видео показывает райдера их команды, Адама Ротена, реально серфящего по «неправильной» стороне волны, под водой.

Как кататься на вейк-серфе

Не обязательно использовать два катера, чтобы сделать пригодную для серфинга волну. Вы потратите больше времени и горючего, а так же можете вызвать неодобрение со стороны местных властей (у нас ГИМС :). Читайте главу 2 о балласте. Необязательно постоянно поворачивать катер (ходить по кругу). Управляйте катером как всегда.

Hy а теперь, когда у Вас есть доска и веревка, а Ваш катер правильно заполнен балластом, пора начинать кататься.

Существует два варианта старта (выхода из воды). Вы можете стартовать, держа стопы на доске либо лежа на ней

Держа ноги на доске

Преимущества: легче, если только у вас не огромный борд. Быстрее подняться.

Недостатки: нет.

Лежа на доске

Преимущества: нет, кроме случая, если у Вас огромная доска, что вынуждает Вас стартовать именно так.

Недостатки: можно отравиться угарным газом (если Вы, конечно, не установили систему выхлопа «Fresh Air Exhaust».

Стартуйте из воды с той стороны катера, с которой Вы собираетесь серфить.

На ским-борде, поставьте ступни на доску, как будто Вы на вейкборде или вейк-скейте. Обеими ступнями расположите доску перед собой. Одной рукой прижимайте доску к ступням, другой держитесь за ручку. Когда будете готовы, подайте пилоту катера сигнал постепенно разгоняться. Как только катер начнет двигаться, можете отпустить доску и взяться за ручку обеими руками. Водяной поток сильно прижмет доску к вашим ступням. Теперь не спеша поднимайтесь. Вот видео: http://209.242.151.8/Boardz/Starting_256Kbps.wmv

На традиционном вейк-серфе,

Положите ступни на доску. Расположите доску перед собой. Лягте на спину и положите ступни на верх доски, она будет плавать по поверхности воды. Возьмите ручку и подайте сигнал пилоту, когда будете готовы. Как только катер тронется, давите пятками вниз, удерживая доску плотно под ними. Когда доска окажется прижата под вашими ступнями, постепенно поднимайтесь.

Старт лежа на доске.

Расположите доску перед собой и лягте на нее спиной вверх. Возьмите ручку, и подайте пилоту сигнал когда будете готовы. Начав движение, придерживайте края доски руками, передвиньтесь на ступни и медленно встаньте.

Теперь, когда Вы уже стоите, потренируетесь передвигать ноги по доске. Если придвинетесь ближе к носу доски — будете разгоняться. Двигаясь к задней части доски, Вы будете замедляться. В целом, Вам нужно сильнее давить на внутренний край доски — тот, что ближе к волне. Этот самый внутренний край доски (кант, если хотите) будет врезаться в волну. Ваша цель — балансируя на доске найти ту область волны, которая будет толкать Вас вперед. Чтобы удерживаться в этой области, нужно несильно перемещать вес и позицию.

Будьте терпеливы: до тез пор, пока Вы не стали опытным вейксерфером, у Вас, скорее всего, не получиться «поймать волну» с первого раза. Большинство людей катаются по нескольку раз прежде, чем поймать ее. Просто держитесь за ручку и получайте удовольствие. Позарезайтесь вперед и назад, покатайтесь вверх — вниз по волне, попытайтесь поделать слайды, 180, и 360. Существует масса упражнений, которые можно выполнять, держась за ручку (лайн-райдинг = lineriding), но конечно, Вам захочется научиться ловить волну (фрирайдинг = freeriding).

Большинство новичков обычно ловят волну, быстро ускоряются в сторону катера, а затем очень сильно сбрасывают скорость (и останавливаются). Это нормально, т.к. Вам нужно знать, как замедляться. Когда Вы почувствуете себя комфортно и веревка полностью провиснет, спокойно бросьте веревку в катер или на другую сторону волны. После этого, Вы, возможно, потеряете волну и упадете (так делает большинство новичков). В начале ваше катание будет состоять из коротких заездов. Со временем, Вы научитесь кататься до тех пор, пока кто-то из друзей в катере не попросит Вас закончить, чтоб он тоже мог покататься.

Для большинства райдеров, легче кататься ведущей ногой вперед (регуляр или гуфи), лицом к волне (тойсайд — toeside).

Не важно, учитесь ли Вы кататься в той сайд или в хил сайд (heel side — сторона доски, находящаяся за спиной райдера), катание в обеих стойках, в любом случае, будет полезной практикой. На симметричной (twin-tipped) доске, удерживая ручку, выйдете на ровную воду и быстро разверните доску. На направленной (single-tip) доске, разверните тело, перемещая ноги. Развернувшись другой стороной, возвращайтесь к волне и пробуйте серфить.

Так же неплохой практикой может быть катание с «неправильной» стороны волны. Если вы регуляр (левая нога вперед), попробуйте покататься в стойке гуфи (правая нога вперед) [гуфи в англ. = бестолковый, тупой]. Сперва, Вы почувствуете себя очень гуфи, но приобретете неплохую практику баланса и координации.

Скорость

(спииид, гив ми вот ай ниид, е)
Billi Idol

Если у Вас есть Perfect Pass (или аналог), настройте его на 9,8 mph (). Если у Вас его нет, пусть Вам его подарят на день рождения. Ручной GPS — навигатор тоже сгодится. Спидометр катера, скорее всего, покажет неправду. Если у Вас нет возможности точно замерять скорость, попробуйте удерживать 2200 — 2400 rpm (об\мин).

Если скорость недостаточна, волна будет пенной. Запомните отметку скорости, ниже которой волна из твердой превращается в пенную. Вам нужно двигаться чуть быстрее этой отметки. Так же, низкая скорость позволяет делать короткую и высокую волну, в то время, как более высока скорость позволяет делать более длинную, но невысокую волну.

Если Вы готовы серфить, читайте главу 6 «Список трюков».

По материалам www.howtowakesurf.com
Перевод — Антон Рыжов.