История гидрофойла

Подводные крылья – «ГИДРОФОЙЛЫ», используются на различных водных судах, уже 100 лет. Гидрофойлы применяют на плавсредствах: с двигателем, парусных лодках, виндсерфингах, вейкбордах, и водных лыжах.

Первая лодка с подводным крылом, датируется 1906 г., она разработана и построена итальянским изобретателем, Енрико Форланини (1948-1930). Проект крыла сделан на основе классической конструкции типа "Лестница". Гидрофоил имеет многочисленные опускающиеся распорки с многократными крыльями между ними. 60-сильный двигатель, служит приводом для двух вращающихся в противоположные стороны винтов. На испытаниях в 1906 г. лодка достигла высшей скорости 42.5 миль в час.

Александр Грэм Белл и Касей Болдуин в 1919 г. разработывают судно, основанное на модели "Лестница” Флоранини. Белл первичный проектировщик,Болдуин строит теплоход на его проектах. Судно называют Hydrodrome 4 (HD-4) и устанавливают рекорд скорости в 60 узлов.

В 1960-ых много стран развивают собственные версии для военного флота. Флот США и Boeing разработали первый Jetfoil (патрульный ракетный корабль на подводном крыле), предшественник Jetski. Они также разработали коммерческую пассажирскую версию.

Вначале 60-ых Уолтер Вудвард (инженер-аэронавигаор из Upper Newton Falls, Штат Массачусетс) разрабатывает первый "воднолыжный" гидрофойл. Первый испытатель творения Фразер Синклер. Начало буксируемого гидрфойлинга, положено!

Партнеры Вудвард и Лукасу Эммануэллу (выпускник Гарвардаской школы Бизнеса), запатентовали водные лыжи с гидрофойлом (стандартные лыжи с парой опор и двухкрылой конструкцией). Позже появляются: доска с гидрфойлом Dynaboard, акваплан и катамаран с подводным крылом.

Наиболее яркая, публичная демонстрация гидрофойла Dynaflite, происходит на Озере Элоиза в Садах Кипариса. Джордж Блэр в костюме Санта Клауса двигается в прибрежной зоне, толпа в восторге.

В конце 1970-ых, после 20-и летнего перерыва, гидрофойл Dynaflite возвращается к жизни на реке Колорадо. Майка Мэрфи владелец профессионального магазина приступает к испытаниям (возможности и ограничения гидрофойла ). Попытки выпрыгивания из воды и слалом заканчиваются неудачами – ломаются.

Когда сроки патентов закончились, Генри Бакстон, получает проект Эммануэлла. Генри усиливает конструкцию крыла и увеличивает жесткость. Уменьшение сопротивления достигается улучшенным профилем крыла.

В 1972 Майк Мэрфи и Bud Holst изобретают kneeboard (доска для катания на коленях). Самая большая проблема - гашение удара о колени. Майк проектирует доску с подводным крылом. Поездка становится плавной, а также исчезает самая большая проблема стоячих лыж – чувствительность к перемещению центра тяжести.

В 1984 Боб Вуллей применяет концепцию «сидячие Лыжи» и разрабатывает гидрофойл с сидением и двумя лыжами. Он использует двухопорный проект с лыжами. В 1984г. Боб испытывает первый гидрофойл с сидением.

Проблема мешающей струи между лыж наталкивает Майка и Боба на идею: соединить лыжи.

Кроме того, они изменяют конструкцию гидрофойла, заменив двойную опору единичной. Этот проект становится отправной точкой современных гидрофойлов. Таким образом, организовались компании Air Chair (Воздушный Стул) и Sky Ski («Небесная Лыжа»), первый гидрофоил продан в январе 1990.

Это гидрофойл с сноубордическими ботинками, предназначенный для серфинга, он меньше чем средний акваплан. Предназначен для длительного катания по океанским волнам.

Есть комбинация сидячего/стоячего гидрофойла с возможностью трансформации от одной конфигурации до другой.

Есть и «кайт-гидрофойлинг».

Есть также виндсерф, разарбаотнный Карлом Хиллом, дизайн которого доделан Рушом Рэндаллом на Мауи.

Сейчас перспективное время для всех фойлеров. Продолжайте изобретать и вводить новшества...